BMW i3 eDrive 40L

BMW i3 – експериментальний, інноваційний, незабутній

BMW i3 – перший серійний електромобіль від німецького автоконцерну. Його випуск розпочався у 2013 році, а припинився у 2022 році. Майже за 10 років електричний хетчбек пройшов кілька модернізацій. Так, у 2017 році ємність акумулятора була збільшена вдвічі, а у 2018 році ємність акумулятора ще раз була збільшена вдвічі. 2017 року пройшов рестайлінг. Змінено екстер'єр та інтер'єр електричного хетчбека.

Зовнішній вигляд

Над екстер'єром BMW i3 працював спеціально запрошений американський дизайнер Річард Кім. Характерною рисою зовнішнього вигляду електромобіля став чорний пояс, що простягся від переднього бампера через капот та дах до дверей багажника.

Через відсутність центральної стійки передні двері відкриваються традиційно – вперед. В той час, як задні двері відкриваються назад. Так, наприклад, відчиняються задні двері на багатьох моделях Rolls-Royse. Але через значно менші розміри у BMW i3 порівняно з британським лімузином задні двері у німецького електромобіля значно менші, ніж його передні двері.

Ще однією особливістю стали бічні вікна без чітко вираженої межі. Різні розміри дверей підкреслюються різними розмірами вікон. Їхні різні нижні кромки схожі на морську хвилю, яка накочує на берег. Це унікальна риса BMW i3, яка не зустрічається більше у жодному електромобілі.

Задня частина електромобіля теж виглядає унікальною. Німецькі дизайнери зробили її твором сучасного мистецтва. Стоп-сигнали виготовлені у формі, дуже схожій на роботу Wall-E – головного героя однойменного мультфільму. Двері багажника та бампер виготовлені майже без використання металу. На правій та лівій стороні бампера встановлені габаритні вогні та сигнали заднього ходу.

Близький та далекий світ – світлодіодний. Є датчик світла, денні ходові вогні та можливість регулювання передніх фар по висоті.

Особливості інтер'єру салону

Салон BMW i3 компактний, але при цьому досить затишний і для водія і переднього пасажира, і задніх пасажирів. Особливо якщо оббивка зроблена у світлих тонах.

При оформленні інтер'єру дизайнери спробували поєднати футуризм та ретро-стиль. Вузька передня панель виконана у стилістиці, характерній для класичних американських машин 1970-х років. Підсилює цю стилістику пластикове оздоблення, що імітує натуральне дерево, та блок управління клімат-контролю, який схожий формою на ламповий радіоприймач.

Але, з іншого боку, функціональне кермо, екран мультимедійної системи та цифрова панель приладів зроблені у футуристичному (як на 2013 рік) стилі. Сьогодні ці прилади виглядають просто сучасно. Відсутність центральної консолі – це також характерна риса багатьох сучасних електромобілів. Блок з механічними кнопками управління клімат-контролю – це рішення, до якого повертаються багато автовиробників. Механічні кнопки полегшують управління клімат-контролем і не відволікають водія від контролю ситуації на дорозі.

Многофункціональне кермо дозволяє керувати всіма можливостями мультимедійної системи та функціями електромобіля. Його двоспицева форма не заважає водієві зчитувати інформацію з панелі приладів. Вона повністю цифрова, а її діаметр – 6,5 дюймів.

Через компактність салону німецьким дизайнерам довелося знизити товщину спинок передніх сидінь. Для поїздок міськими вулицями цей недолік майже непомітний, але при далеких поїздках спини водія та переднього пасажира може відчути цей недолік. Втім, цей недолік компенсують широкі діапазони механічного налаштування крісел і комфортна бічна підтримка.

Простір задніх сидінь. На них, якщо опустити центральний підлокітник, можуть сісти три дорослі людини, але відчувати вони будуть затишно. Але задні двері, що відчиняються проти ходу машини, підвищують комфортність доступу до задніх крісел.

Об'єм багажного відділення – 260 літрів. Але якщо скласти спинки крісел заднього ряду, обсяг багажника можна збільшити до 1,1 кубічного метра.

Рестайлінг 2017 року

У 2017 році відбувся рестайлінг BMW i3. Було дещо змінено екстер'єр – інша форма переднього та заднього бамперів, інші легкосплавні диски, інше фарбування кузова. Над бампером було встановлено горизонтальні світлодіодні поворотники. Колісні арки стали більш масивними.

У салоні встановлено екран мультимедійної системи підвищеної чіткості. Найбільша мультимедійна iDrive була модернізована, її функціонал значно розширено. Але принципових змін у салоні не відбулося.

Основні технічні характеристики

Каркас кузова BMW i3 виготовлений із міцного вуглепластику. Було обрано американську марку карбону SGL. Це знизило масу електромобіля та дозволило відмовитися від центральної стійки. Щоб надати хетчбеку додатковий рівень безпеки, каркас поставлений на раму, виготовлену з алюмінію, до якого підвищення міцності був доданий магній. На днищі рами викладено блоки акумуляторної батареї.

Масогабаритні характеристики BMW i3:

• довжина – 4 метри;
• ширина – 1,775 метра (для звичайної версії) або 1,79 метра (для спортивної версії BMW i3s);
• висота – 1,57 метра;
• довжина колісної бази – 2,57 метра;
• споряджена маса – 1245 кг (для звичайної версії) або 1460 кг (для спортивної версії BMW i3s).

На передню вісь встановлена підвіска МакФерсона, на задню – незалежна п'ятиважільна підвіска. На передні колеса встановлені вентильовані дискові, а на задні – дискові невентильовані гальма. На BMW i3 встановлюються виготовлені з кованого алюмінію 19-дюймові диски, а спортивна версія BMW i3s – 20-дюймові диски з ультратонкими шинами. Це покращило динамічність та керованість електромобіля.

Двигун та акумулятор

На BMW і3 встановлений на задню вісь (електромобіль – задньопривідний) синхронний електродвигун із постійними магнітами, розроблений фахівцями Баварського автоконцерну. Двигун важить всього 50 кг, але при цьому створює потужність 125 кВт і максимальний момент, що крутить, в 250 Нм на всьому діапазоні оборотів. Цього моменту, що крутить, достатньо, щоб розігнати електромобіль до 100 км/год. за 7,2 секунд. Максимальна швидкість – 150 км/год.

У спортивній версії BMW i3s встановлюється двигун потужністю 135 кВт. Він створює максимальний момент, що крутить, в 270 Нм. Цього достатньо, щоб розігнати електромобіль до 100 км/год. за 6,9 секунд. Максимальна швидкість – 160 км/год.

Акумуляторний блок складається з восьми модулів. У кожному модулі є 12 компактних акумуляторів. Акумуляторний блок дає двигуну постійний струм із напругою 360 В. Максимальна потужність, яку видає акумулятор, дорівнює 18,8 кВт/год. Контролює роботу акумуляторного блоку інтелектуальної системи. Так, вона за допомогою теплового насоса підтримує в акумуляторів оптимальну +20 градусів Цельсія.

На електромобілях, що випускаються:

• у 2013-2017 рр., встановлювався акумулятор ємністю 60 А*год;
• у 2016-2018 рр., встановлювався акумулятор ємністю 90 А*год;
• у 2018-2022 роках. встановлювався акумулятор ємністю 120 А*год

Для всіх акумуляторів є можливість відновлювати свій заряд за рахунок перетворення механічної енергії гальмування в електричний струм. Тому на міських вулицях електромобіль може проїхати трохи більше, ніж зазначено його максимальний запас ходу.

На станціях швидкого заряджання акумулятор заповнює 80% заряду за 30 хвилин. Для цього використовується зарядний пристрій потужністю 50 кВт. У домашніх умовах акумулятор повністю заряджається за допомогою:

• зарядний пристрій 10 А потужністю 2,1 кВт – за 8 годин;
• зарядний пристрій 16 А потужністю 3,3 кВт – за 6 годин;
• зарядний пристрій 32 А потужністю 6,7 кВт – за 3 години (придбано окремо).

Додатково BMW i3 можна оснастити так званим подовжувачем ходу (Range Extender). Це невеликий бензиновий двигун, що обертає електричний генератор. Запасу палива у двигуна достатньо, щоб генератор надав акумулятору заряду, достатньому, щоб проїхати 100 км.

Рівень комфорту

У центрі передньої панелі встановлено 8,8-дюймовий екран мультимедійної системи iDrive, під яким розташований механічний блок керування кліматичною системою. У мультимедійну систему можна вставити SIM-карту, після чого BMW i3 стане власником власного телефонного номера. Також мультимедійна система підтримує Bluetooth та дозволяє заряджати смартфони через порт USB.

Рівень безпеки

У базовій комплектації на BMW i3 встановлені такі електронні системи безпеки:

• динамічний контроль курсової стійкості (DSC);
• антиблокувальна система (ABS);
• управління гальмуванням у повороті (CBC);
• динамічний розподіл гальмівних зусиль (DBC);
• динамічний контроль тяги (DTC);
• система Brake Assist;
• допомога при екстреному гальмуванні;
• контроль тиску в шинах;
• блокування дверей від дверей.

Опційно можна замовити передній та задній парктронік, задню відеокамеру та систему автоматичного паралельного паркування.

У салоні встановлені такі системи пасивної безпеки:

• передні подушки для водія та переднього пасажира;
• передні бічні подушки;
• передні та задні фіранки безпеки;
• кріплення Isofix для дитячих крісел.

Висновки

BMW i3 – це найнезвичайніший електромобіль у лінійці Баварського автоконцерну. Він був першою лінійкою електричних автомобілів. Ще не викристалізували тренди та лекали, за якими створювалися наступні електромобілі. Тому дизайнери сміливо експериментували як із зовнішнім виглядом, так і з інтер'єром салону.

Після того, як концерн BMW вирішив зняти з виробництва BMW i3, в інтернеті з'явилося багато статей, в яких автори писали, що вони нудьгуватимуть за цим незвичайним електромобілем. Сьогодні BMW i3 – це історія. Але історія, про яку ще довго згадуватимуть і сумно зітхатимуть: «На жаль, таких автомобілів уже не роблять». Але у вас ще є шанс купити BMW i3 у хорошому технічному стані.