BMW iX3 Style

BMW iX3 – напевно, самий швидкий електричний кросовер

BMW iX3 – електрична версія спортивного кросовера Х3 – була представлена на Пекінському автосалоні у 2018 році. Серійний випуск електричного кросоверу розпочався в 2020 році. Спочатку електромобіль постачався тільки на китайський ринок, але дуже скоро його почали експортувати в інші країни.

Комплектації

BMW iX3 випускається у двох – базової та топової – комплектаціях. Різниця між ними полягає не в технічних характеристиках, а в якості оснащені. Так, в базовій комплектації на електромобіль встановлені легкосплавні диски з шинами розмірністю 245/50 R19. В топовій комплектації встановлені легкосплавні диски з шинами розмірністю 245/45 R20.

В базовій комплектації відсутні:

• безключовий доступ до салону;
• проекційний екран для водія;
• система відкривання багажника Hands-free;
• система кругового обзору (360 градусів).

Інших відмінностей в оснащенні електричного кросовера між базової та топової комплектації немає.

Зовнішній вигляд

На відміну від більшості виробників BMW не відмовився від радіаторних решіток, хоча вони виконують чисто декоративну функцію. Це пов’язано з тим, що радіаторні решітки – це візитна картка усіх без виключення автомобілів БМВ.

З першого погляду електричний iX3 вкрай важко відрізнити від бензинового чи дизельного Х3. У електромобіля також є майже повністю закрита декоративна радіаторна решітка та L-подібні повітрозбірники.

Плоскі адаптивні світлодіодні фари підкреслюють динамічний та цілеспрямований характер BMW iX3. Задні світлодіодні ліхтарі у формі клешні закриті тривимірним склом. Під дверцятами багажника розміщені красні горизонтальні світлові індикатори.

Електромобіль оснащений датчиками світла, є можливість регулювати передню оптику по висоті. Також є функція автоматичного перемикання з дальнього на ближнє світло.

Під просторими колісними арками розмішені легкосплавні з алюмінієвими вставками диски у фірмовому дизайні M Aerodynamic та в фірмовому кольорі Jet Black. Додатково можна заказати легкосплавні диски Double-Spoke у виконанні Bicolour.

На бокових дверцятах зроблені виїмки, які підвищують аеродинамічні властивості кузова. На задньому бампері встановлені вертикальні повітрозбірники. Сині дифузорі на бампері додають завершеності зовнішнього вигляду задньої частині електромобіля. Додатково на бампер можна заказати легку та надійну велосипедну стійку BMW Pro 2.0, на якій можна закріпити відразу два велосипеда.

Інтер’єр салону

Салон оббитий дрібнозернистою перфорованою тканиною Sensatec у чорному кольорі або у кольорі «Коньяк». Деякі елементи салону оздоблені алюмінієвими накладками у кольорі Rhombicle Dark та дерев’яними вставками у кольорі Pearl Chrome.

Гоночні крісла для водія та переднього пасажира підкреслюють спортивний характер автівки. Ці крісла оснащені електричним регулюванням та пам’яттю положень. Передні та задні крісла розділені підлокотниками.

Зона водія виконана у фірмовому стилі BMW Live Cockpit Professional. Це:

• спортивне чутливе багатофункціональне кермо, оббите м’якою та приємною еко-шкірою;
• повністю цифровий приладовий екран, на який виводиться уся важлива інформація щодо руху та стану електромобіля. Також на приладовий екран виводиться активна навігація – фірмова технологія БМВ;
• проекційний HUB-екран, який на нижню частину вітрового скла дублює інформацію цифрового приладового екрана;
• 12,3-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. На нього виводиться GPS-навігація, управління аудіосистемою та деякими фірмовими функціями.

Салон BMW iX3 оснащений панорамним люком з електроприводом. У нього є роликові сонцезахисні штори та дефлектори вітру.

Додатково можна заказати всепогодні елегантні та зносостійкі килимки чорного кольору та з логотипом Х3.

Основні технічні характеристики

BMW iX3 побудований на модульній архітектурі CLAR з поздовжнім розташуванням електродвигуна. Його масогабаритні характеристики:

• довжина – 4,75 метра;
• ширина – 1,89 метра;
• висота – 1,68 метра;
• довжина колісної бази – 2,86 метра;
• споряджена маса – 2205 кг.

На передню вісь встановлені двоважільна незалежна підвіска та дискові вентильовані гальма. На задню вісь встановлені багатоважільна незалежна підвіска та дискові невентильовані гальма.

Робота підвіски керується інтелектуальної системою електромобіля BMW eDrive. Вона змінює жорсткість підвіски залежно від характеру покриття дороги. Крім того, водій може ввімкнути режим Sport, який добавить спортивній жорсткості підвісці.

Двигун та акумулятор

На BMW iX3 встановлений електродвигун на постійних магнітах потужністю 210 кВт. Він створює крутильний момент, рівний 400 Нм. Електричний двигун розганяє автівку до 100 км/ч за 6,8 секунди, а максимальна швидкість примусово обмежена на рівні 180 км/год. З двигуном взаємодіє автоматична одноступенева трансмісія. Від початку BMW iX3 випускався тільки з переднім приводом. Потім з’явилась версія з заднім приводом.

На BMW iX3 встановлена акумуляторна батареє ємністю 74 кВт*год. На цьому заряді електромобіль проїде без підзарядці в базовій комплектації 500 км, а в топовій – 490 км. Різниця в 10 км з’явилась за рахунок більш електрично ємного обладнання, яке встановлено на топову комплектацію електричного кросоверу.

Акумулятор під час повільної зарядки від побутової електромережі повністю відновлює заряд за 8 годин. На станціях швидкої зарядки постійним струмом 80% заряду акумулятора відновлюється за 24 хвилини. Цього заряду достатньо для руху по міським вулицям.

Роботою електродвигуна та акумуляторної батареї керує інтелектуальна система BMW eDrive п’ятого покоління. Вона підвищує ефективність роботи двигуна в будь-якій ситуації, що може трапитись на дорозі.

Система eDrive змінює характер роботи двигуна, рівень його споживання електричної енергії в залежності від того, де рухається електромобіль – на міській вулиці, на заміській трасі, в дорожній пробці чи на путівці.

Рівень безпеки

Щодо електронних систем безпеки немає відмінностей між базовою та топовою комплектацію BMW iX3. На електричний кросовер встановлені:

• передній та задній парктроник;
• контроль тиску в шинах;
• антиблокувальна система гальм (ABS);
• система розподілення гальмових зусиль (EBD);
• система Brake Assist;
• система контролю тяги (TCS);
• система стабілізації (ESP);
• система активного гальмування;
• система допомоги при підйомі та при спуску;
• система контролю сліпих зон;
• система автоматичного паралельного паркування.

Щодо систем пасивної безпеки, то в салоні BMW iX3 встановлені:

• передні подушки безпеки для водія та пасажира;
• передні бокові подушки безпеки;
• передні та задні занавіски безпеки;
• дитячі сидіння Isofix.

Рівень комфорту

В усіх комплектаціях BMW iX3 оснащений:

• автоматичним кондиціонером;
• роздільним клімат-контролем для водія та для переднього пасажира;
• центральним замком та функцією його дистанційного управління;
• безключовим запуском двигуна;
• адаптивним круїз-контролем;
• електроприводом дверей багажника;
• декоративним підсвічування салону (11 кольорів).

В салоні інтегрована акустична система BMW IconicSound Electric. Вона покращує якість звучання музичних треків. А ще ця система створює акустичні відповіді на здійсненні маневри електромобілем. Це створює відчуття, що водій знаходиться не за кермом електричного кросовера, а за кермом гоночного автомобіля. Крім того, BMW IconicSound Electric подає звукові сигнали при різкої зміні ситуації на дорозі, наприклад, коли електромобіль в'їжджає в пішохідну зону.

На цифровий приладовий екран виводиться анімаційна активна навігаційна система. Вона є розширеною функцією асистента рульового керування. Активна навігація запропонує водію змінити маршрут в залежності від дорожньої ситуації попереду.

Висновки

BMW X3, став повністю електричним, не втратив свого спортивного характеру. Так, на електромобілі неможливо розігнатись до тих швидкостей, що доступні автомобілі з бензиновим або дизельним двигуном. Але максимальні 180 км/год. – це значно вищий швидкісний поріг, ніж та максимальні швидкість, що доступна іншим електромобілям.

В цілому, це все той же спортивний кросовер від Баварського автоконцерну, тільки тепер з повністю електричним двигуном. Але у BMW iX3 залишилась спортивна керованість та маневреність, а динаміка розгону навіть покращилась.