Regolazione del camber - toe su un supporto 3d

Ogni automobilista conosce le situazioni in cui l'auto inizia a spostarsi di lato durante la guida in linea retta. Succede anche che si adatti male alla curva o che le gomme si usurino in modo non uniforme. In questi casi viene effettuata la regolazione dell'allineamento delle ruote, che nel linguaggio professionale si chiama misurazione e impostazione dei valori angolari delle ruote.

Le ruote dell'auto devono avere l'angolo corretto rispetto alla verticale. Inoltre, è diverso su macchine diverse. Sugli autocarri, la distanza tra i bordi superiori delle ruote poste sullo stesso asse deve essere maggiore della distanza tra i bordi inferiori (il cosiddetto camber positivo): quando il veicolo è carico, le ruote staranno rigorosamente in verticale - “a zero”. Sulle auto da corsa è vero il contrario: il camber negativo ti consente di effettuare curve ad alta velocità senza ribaltarti. Ebbene, quando le ruote sono verticali, si parla di camber zero, che è considerato il più delicato per gli pneumatici.

La convergenza è l'angolo formato dal piano di rotazione delle ruote al piano longitudinale della vettura. Per allineamento errato si intende qualsiasi deviazione dallo zero, che provoca un'usura degli pneumatici molto maggiore rispetto alla campanatura errata.

Ci sono molte ragioni per cui l'angolo delle ruote può essere violato: riparazioni del telaio, collisioni con ostacoli, quanto tempo fa è stata effettuata la regolazione, sovraccarico, ecc. Difficoltà di controllo, maggiore usura dei pneumatici, carica eccessiva della batteria, stridore dei pneumatici in curva, mancato ritorno del volante nella posizione originale dopo aver completato una manovra: questi sono segnali sicuri che è giunto il momento di sottoporre il vostro veicolo elettrico a una regolazione dell'allineamento delle ruote.

Che cos'è l'allineamento delle ruote

La regolazione dell'allineamento delle ruote implica l'impostazione dei corretti angoli di inclinazione e rotazione delle ruote dell'auto. La violazione degli angoli corretti è un processo naturale che si verifica durante il funzionamento dell'auto. Gli angoli errati non sono così critici in estate, ma in inverno e su strade bagnate si fanno sentire fortemente.

Si può capire che l'auto necessita di una regolazione dell'allineamento delle ruote dai seguenti sintomi:

• Quando si procede in linea retta, l'auto si sposta lateralmente;
• La gomma si consuma rapidamente;
• Il volante non ritorna nella posizione diritta dopo aver girato;
• La stabilità del tasso di cambio si deteriora ad alta velocità;
• Si sente battere il volante, è difficile girare il volante;
• I pneumatici stridono durante le manovre.
• È necessario controllare l'angolo delle ruote senza queste violazioni, infatti:
• Deformazione del cerchione dopo caduta in una buca;
• Sostituzione punte sterzo, tiranti, bracci sospensione, silent block;
• Modifiche dell'altezza da terra a seguito dell'installazione di nuove molle.

Tali ​​violazioni dell'allineamento delle ruote non possono essere ignorate, perché aumentano significativamente il rischio di un'emergenza. Anche senza segni di violazione, gli esperti consigliano di misurare gli angoli di allineamento delle ruote ogni 20mila km. chilometraggio.

Attrezzature di regolazione

Abbiamo già detto che la curvatura può essere zero, positiva e negativa. Gli automobilisti spesso si pongono la domanda: l'allineamento delle ruote viene eseguito sulle ruote posteriori? Qui tutto dipende dal disegno delle sospensioni: oggi vengono prodotte molte auto sulle quali vengono regolati solo gli angoli delle ruote anteriori.

In passato, l'allineamento delle ruote veniva regolato utilizzando speciali sbalzi, ma oggi vengono utilizzati cavalletti molto più moderni:

• Laser: viene utilizzato un raggio laser per controllare l'angolazione delle ruote. Questo metodo è estremamente preciso, ma oggigiorno sta diventando un ricordo del passato, perché... appaiono supporti ancora più precisi;
• Ottico: uno dei primi, con l'aiuto del quale è stato impostato l'angolo delle ruote anteriori. Oggi vengono utilizzati sempre meno a causa della necessità di misurare molti parametri diversi;
• Basato su computer, basato sulla lettura degli indicatori da parte di sensori montati su ruote. I sensori rilevano i valori angolari delle ruote e trasmettono il segnale al computer, dove lo converte in grafici e diagrammi visivi. L'apice dello sviluppo dei supporti per computer oggi sono i supporti 3D.

Cos'è il camber 3D?

I supporti 3D per computer utilizzano la tecnologia di visione artificiale con videocamere e target a gradiente piatto. I bersagli sono montati su ruote che girano attorno al supporto. Le telecamere sensibili leggono le letture angolari (caster) e le trasmettono a un computer, che fornisce consigli per la corretta regolazione dell'allineamento delle ruote.

I vantaggi di questa tecnologia sono:

• Automazione – la partecipazione dell'operatore è ridotta al minimo, tutti i calcoli vengono eseguiti dal tecnico;
• Rapidità della procedura che ci permette di servire più auto;
• Non è necessaria la calibrazione;
• Elevata precisione di regolazione;
• Rilevazione di altre violazioni nella sospensione.
• Grazie al supporto 3D, non solo vengono regolati i valori angolari delle ruote, ma viene eseguita anche la diagnosi del telaio, che potrebbe danneggiarsi a seguito di un incidente o di collisioni.

I nostri vantaggi

La nostra officina possiede l'attrezzatura più avanzata per la regolazione dell'allineamento delle ruote: un supporto per computer 3D. Le moderne tecnologie e le più alte qualifiche dei nostri specialisti ci consentono di regolare in modo rapido e preciso i parametri angolari delle ruote anteriori e posteriori del vostro veicolo elettrico, indipendentemente dal livello e dalla natura dei difetti. Allo stesso tempo, nell'ambito della stessa procedura, potrai controllare l'intero telaio, operazione che non richiederà molto tempo.